De Nederlandse Buurtspoorweg Maatschappij was een particulier initiatief voor het exploiteren van tramlijnen. Nieuwsbladen schreven met bewondering over de ‘tramway’. Ook in Utrecht maakte het veel los en er kwamen zelfs verschillende initiatiefnemers.
Clichéfabriek Biegelaar & Jansen: hoog- en diepdruk konden in de nieuwe 20e eeuw niet economisch functioneren zonder gebruik te maken van de moderne clichétechniek. Verschillende bekende clichéfabrieken waren in Utrecht gevestigd.
De vestiging van de eerste Nederlandse aluminiumfabriek werd om strategische redenen door de overheid gesanctioneerd. In 1938 werd één aanvraag voor een fabriek goedgekeurd: die van de Aluminium wals- en persbedrijven N.V. te Oudenrijn.
In Nederland zijn weinig situaties geschikt voor een betonboogbrug met springwerk. Het is een type brug die veel voorkomt tussen natuurlijke heuvels, daar springt ze als het ware uit de hellingen. In Nederland zijn vijf van dergelijke bruggen gerealiseerd in beton, vier al eerder in Limburg en één in dat jaar in Baarn. De voetgangersbrug van Baarn overspant spoorlijnen en
Een fabriek in het centrum van de stad? Drie panden naast de Winkel van Sinkel waren in 1908 een nieuw gebouwde fabriek voor instrumenten. Verschillende fabrieken vonden de binnenstad van Utrecht een logische plaats.
Jan Bon had in Oudenrijn zijn Hollandia Zijspanfabriek. Langs de Leidse Rijn staat nog steeds dit gebouw, het is onmiskenbaar een kerk geweest. De bijnaam metaal kathedraal heeft het niet gekregen door de jarenlange vestiging van een zijspanfabriek.
In Utrecht heeft jarenlang een fabriek van Philips de markt van lasstaven voorzien. Grootverbruiker was het plaatselijke Werkspoor en DEMKA leverde het staal.
In het landelijk gelegen Vreeland aan de Vecht staat een bijzondere bedrijfscomplex. Ze begon als een stoomzuivelfabriek op een buitenplaats, maar is uitgegroeid tot een wereldimperium in vaten en tonnen. Hier werd Van Leer groot met zijn vaten, nu is het Greif met industriële verpakkingen.