De Utrechtse Stichting voor Industrieel Erfgoed in de provincie Utrecht (USINE) heeft in elke gemeente jonger erfgoed ontdekt. Het is erfgoed uit de periode wederopbouw van 1945-1965 en nog jonger. Veel van dit erfgoed is het beschermen waard.
Jongerius werd vanaf 1925 een assemblagebedrijf van vrachtwagens en autobussen. Op ingekochte onderstellen en motoren werden specifieke voertuigen samengesteld, de T-Ford was daar bijzonder geschikt voor. De verkoop van Texaco brandstoffen en het dealerschap van Ford maakten het bedrijf groot.
Utrecht en zware industrie hebben vanaf het begin van de industrialisatie bij elkaar gehoord. De fabrieken in de havensteden hadden schepen om van (stoom-)machines te voorzien. Twente had de textiel, maar in Utrecht bleef genoeg over voor de bruggen, poldergemalen, suikerindustrie, gasfabrieken en export naar de koloniën. Het zijn uiteindelijk Werkspoor en DEMKA die de beelddragers werden van deze industriële
De elektriciteitscentrale PEGUS is niet de eerste in de provincie. Al in de 19e eeuw werd elektriciteit gebruikt voor verlichting en motoren. Het was voor eigen gebruik. In 1922 werd voor de provincie en de stad de elektriciteitsproductie gebundeld in PEGUS. De centrale kwam in Utrecht te staan. Alle lokale producenten verdwenen. De centrales lopen voorop in de energie ontwikkeling.
Lubro is een broodfabriek van de tweede generatie. In de 19e eeuw waren er ook broodfabrieken, maar deze verdwenen na de komst van elektrische ovens. Lubro begon als samenwerkingsverband van drie bakkers in de stad Utrecht. Een grote fabriek voor de productie van broden werd in 1948 in gebruik genomen. De fabriekshal met kantoor is gemeentelijk monument. Dat is haar
Het Merwedekanaal is een grotendeels gave kanaalinfrastructuur uit het einde van de 19e eeuw, begin 20e eeuw. Het is ook een restant van een belangrijke levensader. De infrastructuur bestaat uit sluiscomplexen, bruggen en dienstwoningen. Diverse kanaal gebonden industrie heeft er zich gevestigd.
De veevoederfabriek Ulbo Twijnstra is nu de Fabrique. Het begon met de aanleg van het Merwedekanaal rond het jaar 1890. Ulbe Twijnstra begon naast zijn vestiging in Akkrum met een tweede vestiging in toenmalig Maarssen in het jaar 1921. De fabriek is na diverse uitbreidingen in het jaar 1996 gestopt. Een particuliere eigenaar heeft er evenementencomplex De Fabrique van gemaakt.
Schoorsteen Werkspoor is opgeleverd. Op woensdag 24 april is dat in aanwezigheid van wethouder Anke Klein officieel gebeurt. Eerst overtuigden we ons er van dat de schoorsteen er echt weer staat, daarna volgde het programma in het ontspanningsgebouw. Erik Nijhof voorzitter van USINE schetste de totstandkoming van de schoorsteen van crowdfunding tot oplevering en bedankte alle 50 sponsors. Wethouder Anke