Schoorsteen Werkspoor is opgeleverd. Op woensdag 24 april is dat in aanwezigheid van wethouder Anke Klein officieel gebeurt. Eerst overtuigden we ons er van dat de schoorsteen er echt weer staat, daarna volgde het programma in het ontspanningsgebouw. Erik Nijhof voorzitter van USINE schetste de totstandkoming van de schoorsteen van crowdfunding tot oplevering en bedankte alle 50 sponsors. Wethouder Anke
Na de eerste steenlegging is schoorsteenbouwer Harm Meijer onlangs begonnen met de opbouw van een unieke schoorsteen. Op de Vlampijpstraat in Utrecht was dit tot 2011 de laatste schoorsteen van Werkspoor. Het ontspanningsgebouw sieren met een fabrieksschoorsteen, dat was de bedoeling van de architect. De schoorsteen komt weer terug, de werkzaamheden zijn begonnen.
Een aanbieder van werkplaatsruimte dreigt een industriehal van Werkspoor te slopen. Voor het Werkspoorkwartier leeft de stedelijke visie ze om te vormen tot een creatieve broedplaats. Met het bestemmingsplan wordt getracht daar ruim op in te kunnen spelen. Wat dreigt nu: een rij gesloten bedrijfsunits zonder fantasie.
De wijk Parkhaven in Utrecht is jong en nieuw. Aan de huizen is niet af te lezen dat dit gebied een rijke historie kent, een historie die is verbonden met tuinders, veilingen en een fabriek. De fabriek voor de verwerking van groenten en fruit tot conserven- en diepvriesproducten staat er nog, maar haar toekomst is onzeker. Hoe houdt Utrecht de
USINE in actie: in april 2015 zijn we begonnen met het plan tot herstel van een schoorsteen. Een belangrijke bijdrage van de gemeente Utrecht zou pas in 2017 beschikbaar zou komen. Dat gaat er in deze periode om spannen. De schoorsteen stond bij het ontspanningsgebouw van Werkspoor (Vlampijpstraat Utrecht) en is in december 2011 door bouwvalligheid afgevoerd. Het pand is
‘De Klop’ is een in 2007 illegaal gesloopt fabriekspand. Herontwikkeling van industrieel erfgoed vraagt een lange adem. In Utrecht wordt na meer dan 10 jaar wachten het monument herbouwd. Dankzij de aantrekkende woningbouwmarkt kunnen we het pand binnen enkele jaren betreden, daar lijkt het althans op.
De aanleg van de Oosterspoorbaan in 1874 van Hilversum naar Den Bosch moest via Utrecht. De Hollandse Waterlinie met haar forten bleef noodzakelijk voor de verdediging van de stad en dit dwong de spoorbaan tot een tracé tussen de stad en de fortenlinie. In 2017 heeft een stuk van deze spoorbaan in de stad Utrecht een geheel nieuwe functie gekregen.
De Neerlandia fabriek had een voorganger en een opvolger. In 1914 verrees namelijk in de weilanden van Hoograven de N.V. Chemische Fabriek v/h Dr. F.C. Stoop te Jutphaas, de voorganger. Na de neergang van de draadfabriek nam lompen- en metaalhandel Prozee het terrein over. Nu staan er keurige woningen met een tot appartementencomplex omgebouwde fabrieksloods met schoorsteen.