USINE in actie: in april 2015 zijn we begonnen met het verzamelen van geld voor het herstel van een schoorsteen. Ruim 60% van de crowdfund voor het herstel van schoorsteen Werkspoor is in dat jaar binnengekomen. Vervolgens is de crowdfund opgeschort omdat een belangrijke bijdrage van de gemeente Utrecht pas in 2017 beschikbaar zou komen. Dat gaat er in deze
‘De Klop’ is een in 2007 illegaal gesloopt fabriekspand. Herontwikkeling van industrieel erfgoed vraagt een lange adem. In Utrecht wordt na meer dan 10 jaar wachten het monument herbouwd. Dankzij de aantrekkende woningbouwmarkt kunnen we het pand binnen enkele jaren betreden, daar lijkt het althans op.
De aanleg van de Oosterspoorbaan in 1874 van Hilversum naar Den Bosch moest via Utrecht. De Hollandse Waterlinie met haar forten bleef noodzakelijk voor de verdediging van de stad en dit dwong de spoorbaan tot een tracé tussen de stad en de fortenlinie. In 2017 heeft een stuk van deze spoorbaan in de stad Utrecht een geheel nieuwe functie gekregen.
De elektriciteitscentrale PEGUS is niet de eerste in de provincie. Al in de 19e eeuw werd elektriciteit gebruikt voor verlichting en motoren. Het was voor eigen gebruik. In 1922 werd voor de provincie en de stad de elektriciteitsproductie gebundeld in PEGUS. De centrale kwam in Utrecht te staan. Alle lokale producenten verdwenen. De centrales lopen voorop in de energie ontwikkeling.
Watertoren Lauwerhof kwam er pas laat in de 19e eeuw. Utrecht aarzelde met de aanleg van waterleiding, ondanks de slechte kwaliteit van het putwater. In 1878 was het zover, maar nog geen watertoren. Het waterleidingbedrijf betrok haar water uit het hoger gelegen Soest. De eerste watertoren kwam pas in 1895 en kwam in de binnenstad in de achtertuin van het
Over de Kruisvaart staat sinds jaar en dag een vervallen hefbrug in een parkje in de Dichterswijk. Utrechter en bouwkundige Sanne Bischoff heeft plannen met deze brug. Dit plan is opnieuw actueel nu de ontwikkeling van de Kruisvaartkade is begonnen.
Het Merwedekanaal is een grotendeels gave kanaalinfrastructuur uit het einde van de 19e eeuw, begin 20e eeuw. Het is ook een restant van een belangrijke levensader. De infrastructuur bestaat uit sluiscomplexen, bruggen en dienstwoningen. Diverse kanaal gebonden industrie heeft er zich gevestigd.
Utrecht en zware industrie hebben vanaf het begin van de industrialisatie bij elkaar gehoord. De fabrieken in de havensteden hadden schepen om van (stoom-)machines te voorzien, Twente had de textiel, maar in Utrecht bleef genoeg over voor de bruggen, poldergemalen, suikerindustrie, gasfabrieken en export naar de koloniën. Het zijn uiteindelijk Werkspoor en DEMKA die de beelddragers werden van deze industriële