In Amersfoort spant Siesta zich in voor het behoud van industrieel erfgoed. Onlangs deed ze verslag van de ontwikkelingen bij twee monumenten: de Warner Jenkinson fabriek aan de Eem en Seinpost VI op het spooremplacement van ProRail te Amersfoort. Hier volgt een kort verslag.
Op 12 oktober heeft de gemeente Utrecht het bericht wereldkundig gemaakt dat de historische soepfabriek mogelijk gaat verdwijnen. Worden nu de inmiddels gedateerde plannen uit de jaren 1990 voor woningbouw weer uit de kast gehaald? Heel Nederland heeft industrieel erfgoed ontdekt als te koesteren bezit. Is dat aan Utrecht voorbij gegaan?
Arjan Barnard heeft zijn lang verwachte boek over schoorstenen in Nederland gepresenteerd. Op vrijdag 25 augustus vond ‘s middags op Strijp-T te Eindhoven een minisymposium plaats ter gelegenheid van deze presentatie. Het hardcover boek Fabrieksschoorstenen in Nederland omvat 462 pagina’s met ongeveer 800 afbeeldingen.
Op zaterdag 17 juni (de Dag van de Architectuur) organiseerde USINE een excursie in Utrecht. Het thema ‘Spoorgebied Utrecht-Zuilen van 1880 tot 2020’ werd ingeleid door bestuurslid Bert Poortman. Vervolgens is met een groep van 36 deelnemers een rondwandeling door het gebied gehouden. De excursie startte in Villa Concordia, de oude telegraafwerkplaats van de spoorwegen.
Stichting Boogbrug Vianen is in 1998 opgericht met als doel: het behouden van de 12 bruggen over de grote rivieren die gebouwd zijn in het kader van het Rijkswegenplan 1927. Erfgoedparel*2017 vormt de nieuwste activiteit van de stichting. Daarin wordt de provincie Utrecht met klem verzocht om de Lekbrug bij Vianen een nieuwe bestemming te geven, omdat het kan.
Samenwerking De Wasserij vof wil op het Defensie-eiland in Woerden een mix van horeca, cultuur en wonen realiseren. Het gebouw van de voormalige wasserij moet daarvoor bovenin wel drie appartementen krijgen. Is dat nu wel verstandig?
‘De Klop’ is een in 2007 illegaal gesloopt fabriekspand. Herontwikkeling van industrieel erfgoed vraagt een lange adem. In Utrecht wordt na meer dan 10 jaar wachten het monument herbouwd. Dankzij de aantrekkende woningbouwmarkt kunnen we het pand binnen enkele jaren betreden, daar lijkt het althans op.
De aanleg van de Oosterspoorbaan in 1874 van Hilversum naar Den Bosch moest via Utrecht. De Hollandse Waterlinie met haar forten bleef noodzakelijk voor de verdediging van de stad en dit dwong de spoorbaan tot een tracé tussen de stad en de fortenlinie. In 2017 heeft een stuk van deze spoorbaan in de stad Utrecht een geheel nieuwe functie gekregen.