Het oude station van Houten dateert uit 1868. Het is een station uit de serie van de vijfde klasse. Dit exemplaar in Houten is het laatste originele exemplaar in zijn soort in Nederland. Het staat aan het spoor, maar niet op de oorspronkelijke locatie.
In Mijdrecht is het kantoor van de voormalige Johnson-Wax Nederland goed te zien vanaf de provinciale weg. Het gebouw staat symbool voor twee aspecten van de industriële revolutie in Nederland: het gebouw als reclamesymbool voor een bedrijf en de opkomst van Amerikaanse bedrijven in Nederland. Nu zijn van beide wel meer voorbeelden te noemen, maar het gebouw van Johnson-Wax is
Het spoorwegmuseum zit in het oude Maliebaanstation en Van Gend & Loos in een voormalige hulpcentrale stadsverwarming. De treinlijn aan de oostzijde van de stad, het Oosterspoor, werd in 1870 aangelegd. Het vervoer van passagiers stopte al in 1938. De hulpcentrale voor de stadsverwarming is een heel ander verhaal.
In 1908 is de SOL op deze plek begonnen, sinds 1973 bekend als Cereol. De stad Utrecht heeft in het jaar 2014 kunnen kennismaken met dit hernieuwde industrieel erfgoed. Vanaf het begin is de fabriek een blikvanger voor de wijk Oog in Al. Het fabriekskasteel met silogebouw is in gebruik bij verschillende organisaties, nieuwbouw van appartementen is gerealiseerd.
Utrecht stond bekend om haar hoogwaardige faience- en tegelfabrieken. Baksteen- en dakpanfabrieken waren er ook. Tegels werden muursteentjes genoemd. Deze muursteentjes werden voor decoratieve doeleinden gebruikt. Van tegel- en faiencefabriek Ravesteyn-Westraven is het gebouw uit 1904 bewaard gebleven.
Aan de Eem in Amersfoort stond de industrie van de stad. Ooit begon er een wasserij, vervolgens heeft dit gebouwencomplex diverse bestemmingen gehad. Een landhuis werd herbestemd als blekerij, vervolgens zeepfabriek en werd gesloten als fabriek van lijmen. Hoe een lelijk eendje tot een mooie zwaan aan het water uitgroeide.
Utrecht is spoorwegstad sinds 1843 door de komst van de eerste spoorlijn in de stad en sinds 1919 door de samenvoeging van de spoorweg bedrijven tot de NS met als hoofdzetel Utrecht. De vele lijnen die inmiddels een knooppunt van Utrecht maakten, maakten de stad een geschikte locatie voor spoorwerkplaatsen. Van die werkplaatsen staan er nog vele aan de 2e
De ooit bloeiende veilinghandel in de provincie Utrecht bestaat niet meer. In de hoofdstad herinnert slechts de naam veilinghaven aan haar aanwezigheid. De Utrechtse veilinghal is gesloopt, alleen het voorgebouw is bewaard gebleven. In andere gemeenten zijn alle gebouwen gesloopt.