De ligging nabij de Eem had van Eemnes een handelsstad kunnen maken. De aanleg van de Eemnesservaart heeft dat niet tot gevolg gehad. Tussen Eemnes en de Eem ligt weidegrond, drooggehouden door een Rijks monumentaal stoomgemaal.
Het Hoogheemraadschap van den Lekdijk Benedendams en van den IJsseldam is in 1328 opgericht. Eeuwenlange discipline is nodig voor de bescherming van de Lekdijk. Bebouwing nabij de dijk wordt al die tijd geweerd, behalve eigen dijkmagazijnen en -bewakingspalen.
De Waterlinieweg in Utrecht is als Rijksweg aangelegd met een ongelijkvloerse rotonde, een unicum met de naam Berekuil. Het Rijkswegenplan uit 1936 wil verkeer om de stad gaan leiden. Het werd te druk in de stad. De na 1920 populair geworden auto was niet direct de aanleiding, wel het vracht- en busvervoer en het sterk toenemende aantal ongevallen.
Het centrum van de binnenvaart is de meest geschikte locatie voor een schippersinternaat, dat was Vreeswijk. In 1910 zaten van de 9.420 schipperskinderen slechts 1.082 dagelijks in de klas. In 1911 kwam er voor hen een school met internaat en kwam er voor een grote groep onderwijs inclusief zwemlessen.
In Hoenkoop staat voormalig stoomgemaal Benschop. In de 15e eeuw kwamen er molens om de zakkende polder droog te houden. Het veenweidegebied blijft maar zakken, mede door de bemaling. De poldermolens werden steeds beter, tot stoom het overnam. Stoomgemaal Benschop verving in 1871 vijf watermolens. De machinist kwam naast het gemaal te wonen.
De naam Vecht en Rhijn staat groot op het middengedeelte van de voormalige dakpannen en steenfabriek. Daar omheen staan de gebouwen en de bijbehorende buitenplaats van de fabriek. Met een oude manier van bakken heeft de steenfabriek het tot 1930 volgehouden. Het behoort tot de laatste overblijfselen van een steenfabriek aan de Vecht.
De polder Noord Zevender in de gemeente Lopik is lang droog gehouden door een poldermolen. Waar bij andere polders de stoomgemalen in de 19e eeuw de taak overnamen is dat bij deze polder pas in 1934 door een dieselgemaal gebeurt. Zowel de molen, het dieselgemaal als de machinistenwoning zijn naast elkaar te bewonderen.
De Vechtsluis bij Maarssen werd in 1890 gerealiseerd. Scheepvaart kon met de aanleg van het Merwedekanaal rond 1890 de stad Utrecht en alle plaatsen langs de Vecht passeren. Alleen was een verbinding tussen de Vecht en het Merwedekanaal wel noodzakelijk: de bedrijven verplaatsen zich niet.