Het centrum van de binnenvaart is de meest geschikte locatie voor een schippersinternaat, dat was Vreeswijk. In 1910 zaten van de 9.420 schipperskinderen slechts 1.082 dagelijks in de klas. In 1911 kwam er voor hen een school met internaat en kwam er voor een grote groep onderwijs inclusief zwemlessen.
In Hoenkoop staat voormalig stoomgemaal Benschop. In de 15e eeuw kwamen er molens om de zakkende polder droog te houden. Het veenweidegebied blijft maar zakken, mede door de bemaling. De poldermolens werden steeds beter, tot stoom het overnam. Stoomgemaal Benschop verving in 1871 vijf watermolens. De machinist kwam naast het gemaal te wonen.
De naam Vecht en Rhijn staat groot op het middengedeelte van de voormalige dakpannen en steenfabriek. Daar omheen staan de gebouwen en de bijbehorende buitenplaats van de fabriek. Met een oude manier van bakken heeft de steenfabriek het tot 1930 volgehouden. Het behoort tot de laatste overblijfselen van een steenfabriek aan de Vecht.
De polder Noord Zevender in de gemeente Lopik is lang droog gehouden door een poldermolen. Waar bij andere polders de stoomgemalen in de 19e eeuw de taak overnamen is dat bij deze polder pas in 1934 door een dieselgemaal gebeurt. Zowel de molen, het dieselgemaal als de machinistenwoning zijn naast elkaar te bewonderen.
De Vechtsluis bij Maarssen werd in 1890 gerealiseerd. Scheepvaart kon met de aanleg van het Merwedekanaal rond 1890 de stad Utrecht en alle plaatsen langs de Vecht passeren. Alleen was een verbinding tussen de Vecht en het Merwedekanaal wel noodzakelijk: de bedrijven verplaatsen zich niet.
Midden in de stad Utrecht ligt op een historisch oude plek de Weerdsluis. De huidige is uit 1822, een voorgaande lag er vanaf 1613. Het is de verbinding tussen Rijn en Vecht met een hoogteverschil van 1 meter. Door goede voorzieningen hoeven we ons geen zorgen te maken over de afvoer van regenwater of het hoogteverschil van rivieren. Met een
In de jaren 1920 moest het nieuwe postkantoor van Utrecht wel verplaatst worden van Achter de Dom naar een nieuwe locatie. Maar dat kwam vooral door de vlucht van de telecommunicatie. De vele telefoonverbindingen moesten geschakeld worden, en dat vroeg ruimte. De PTT opende het gebouw in 1924.
De hoefsmederij aan de Herenstraat in Jutphaas zat op een goed plek. Op deze locatie werden niet alleen de paarden voor boeren beslagen. Schippers van de door paarden getrokken schepen waren klant, net als de paarden van de burgers met hun rijtuigen en voor de Tram- en Bargedienst langs de Vaartsche Rijn en later het Merwedekanaal.