De maalderij en het silogebouw van de Coöp. Handelsvereniging Woudenberg-Maarn kwam er door de ontwikkelingen van de landbouw in Nederland. Hoewel ze niet door iedereen als esthetische aanwinst worden beschouwd, zijn de silogebouwen van graan- en veevoedergebouwen in Nederland te zien als de ‘kathedralen van het platteland’.
Op de punt waar de Keulse Vaart en het Merwedekanaal zich splitst staat de zeepfabriek van Nederland. Ze werd erg bekend door haar product Persil. De provincie Utrecht had meer zeepfabrieken, maar deze is nog springlevend. De fabriek produceert nog immer poedervormige wasmiddelen.
In de vele waterlopen van Groenekan, Maartensdijk en Westbroek bevinden zich kleine handbediende stuwen. De meeste dateren uit de periode 1850-1900, gebouwd in opdracht van het voormalige waterschap Maartensdijk. De stuwen functioneren al sinds de vervening en inpoldering van deze gebieden.
In de 19e eeuw zijn de Wilnisse plassen drooggelegd door de droogmakerijen van de Eerste, Tweede en Derde Bedijking, de eerste is voltooid in 1845 en de laatste in 1864. De acht molens voor het droogmalen van de Eerste Bedijking werden in 1885 vervangen door een stoomgemaal en fungeerden daarna als reservemolen. Het stoomgemaal staat er nog steeds.
Een machinefabriek aan de Hollandse IJssel in Oudewater specialiseerde zich al vroeg: naar baggervaartuigen en bijbehorende machines. Dat is meer dan 140 jaar later nog steeds haar kracht. Een mooi gelegen industrieel complex in deze stad blijft behouden na jarenlange dreiging van vertrek.
Van Gorp heeft Vulto in Schalkwijk overgenomen, een bedrijf met een oude historie. Waarschijnlijk is rond 1730 op deze locatie een korenmolen gebouwd. Op de momenten dat er geen wind is, werd de aandrijving verzorgd door paarden: het was tevens een rosmolen. Geleidelijk aan ontstond een volwaardig dierenvoederbedrijf, nu biologisch in bedrijf.
Het waterbedrijf van Doorn is van alle waterleidingbedrijven in het land het langst in particuliere handen gebleven. Visser & Smit uit Papendrecht verkocht haar systeem ook in Doorn, vooral door haar initiatief. Pas in 2011 werd waterleidingbedrijf Doorn onderdeel van Vitens.
De eerste spoorbrug van Utrecht werd nodig toen in 1843 de tweede spoorlijn van Nederland tussen Amsterdam-Utrecht-Arnhem aangelegd werd. Het Merwedekanaal in Utrecht was breder dan de Keulse Vaart. Op die plek is nu het Amsterdam-Rijnkanaal te vinden. Inmiddels zijn er een spoorbrug uit 1966 en een moderne brug uit 2003: de DEMKA-brug en de Werkspoorbrug.